La tension ne suffit pas à connaître l'état de vos batteries. Découvrez pourquoi un moniteur de batterie est l'équipement électrique le plus utile à bord. Beaucoup de plaisanciers surveillent leurs batteries en regardant la tension. C'est une indication, mais elle est trompeuse. Un moniteur de batterie vous donne l'information qui compte vraiment : ce qu'il vous reste.
Pourquoi la tension ne suffit pas
La tension d'une batterie varie selon qu'elle est en charge, en décharge ou au repos. Avec le réfrigérateur en marche, une batterie peut afficher une tension basse alors qu'elle est encore bien chargée, et inversement. Et sur une batterie lithium, la tension reste presque stable jusqu'à ce que la batterie soit quasi vide : elle ne vous dit presque rien.
Comment fonctionne un moniteur de batterie
Le moniteur utilise un shunt, installé sur le négatif des batteries, qui mesure en permanence tout le courant qui entre et qui sort. Il calcule ainsi l'état de charge réel en pourcentage, la consommation instantanée, et l'autonomie restante au rythme actuel.
Chez Victron, deux modèles sont courants :
- Le SmartShunt, sans écran, consultable depuis l'application sur votre téléphone.
- Le BMV-712, avec un écran à installer au tableau de bord, et également connecté en Bluetooth.
Ce que ça change à bord
Vous connaissez votre vraie consommation. C'est la base pour dimensionner correctement vos panneaux solaires ou votre futur parc lithium (voir [lien vers les articles 1 et 2]).
Vous protégez vos batteries. Au plomb, décharger régulièrement sous 50 % réduit fortement leur durée de vie. Le moniteur vous alerte avant.
Vous naviguez plus sereinement. Plus de doute au mouillage : vous savez exactement combien de temps vous pouvez tenir.
Les points clés de l'installation
Pour que les mesures soient justes, tous les consommateurs et toutes les sources de charge doivent passer par le shunt. Un seul circuit branché directement sur la batterie fausse les calculs. Il faut ensuite paramétrer le moniteur selon votre parc : capacité, type de batterie, tension de pleine charge. Une mauvaise configuration donne des pourcentages erronés.
