01
— Service
Un winch qui patine, un bloqueur qui laisse filer, une poulie dont le réa ne tourne plus : l'accastillage vieillit en silence et se rappelle à vous en pleine manœuvre. Révision, remplacement et pose de matériel neuf, choisi selon votre programme de navigation.
02
— Ce qui est inclus
Votre bateau entre de bonnes mains, même si vous n'êtes pas sur place. Devis détaillé validé en amont, photos de l'avancement, et un point de contrôle ensemble avant la facturation.
contact@resail.fr
03
— Reviews
4.8
★★★★★
Avis venant de client vérifiés sur Marseille
★★★★★
Bravo Donatien, beau travail de préparation et de peinture sur mon Figaro 3 ( helice, safran, foils ) essai en mer les jours suivants avec parfaite tenue des safrans et glisse, travail de pro , a travaillé le WE pour appliquer les 6 couches et mettre à l'eau dans le timing, bonne communication , bonne adresse.... yann
★★★★★
Très bonne expérience ! Donatien s’est parfaitement occupé de mon First 24, avec sérieux et professionnalisme. Je recommande vivement ses services !
04
— Notre process
Envoyez votre demande
Faites votre demande de devis par téléphone ou en ligne.
Réalisation du devis
Recevez votre réponse sous 48 h. Pour les demandes spécifiques, je me déplace sur votre bateau.
Planification du chantier
Nous planifions ensemble le chantier afin qu'il soit réalisé dans les meilleurs délais.
Je répare et j'entretiens
Votre bateau est en chantier. Vous serez tenu au courant de son avancement régulièrement.
Validé !
Votre chantier est fini. Vous recevrez la facture après un point de contrôle réalisé ensemble.
À quelle fréquence réviser les winchs ?
Une révision annuelle est la bonne cadence pour un voilier naviguant en Méditerranée : démontage, nettoyage du sel et de la vieille graisse, contrôle des cliquets et des ressorts, regraissage. Un winch qui patine ou qui grince en charge demande une intervention sans attendre, avant que les cliquets ne cassent.
Mes poulies et bloqueurs sont-ils encore fiables ?
Les réas qui ne tournent plus librement, les joues fissurées par les UV et les bloqueurs qui laissent filer sous charge sont les signaux à surveiller. Ces pièces vieillissent silencieusement et lâchent généralement au mauvais moment, sous un ris ou une manœuvre de port.
Pourquoi mes pièces en inox rouillent-elles ?
L'inox marin résiste bien mais reste sensible aux traces de corrosion de surface en atmosphère saline, surtout à proximité de pièces en aluminium. Une rouille brune superficielle se traite par passivation. En revanche, une corrosion caverneuse au niveau d'un perçage ou d'un axe demande le remplacement de la pièce.
06
— Vous êtes prêt ?
